Дорожка петляет то с одной стороны реки Арагон, то с другой.

И вот, наконец, мост Русского. Мост, конечно же, ничего особенного из себя не представляет, но на этом мосту надо было обязательно вспомнить  о человеке, в честь которого  он назван.

Когда готовилась к походу, наткнулась на это название. Кому было им заинтересоваться, как не россиянке? Перелопатила весь Интернет, пока нашла один единственный источник информации по этому поводу. Вернее, сначала я пошла по ложному следу )) Думала, что это в честь Платона де Щихачева, который покорял неподалеку пик Ането, ан  нет    Вот какую историю вычитала в  блоге одного испанца, - Valentín Cazaña. Автор возвращается в памяти в 1968 год, когда он путешествовал в этих краях и наткнулся на мост Русского. Рядом с мостом можно увидеть останки того, что было хижиной живущего тут человека:

Он заинтересовался названием и стал расспрашивать жителей деревни Канфранк. Старейшие жители рассказали, что слышали от своих родителей. Человек, в честь которого был назван мост, умер в 20-х годах 20 века. Все сходились на том, что был  он русским или поляком, стечением обстоятельств оказавшийся в Испании и взявший испанское имя.  Коренастый блондин с сильным акцентом, дружелюбный и открытый. Его домик был открыт всегда для всех, особенно во время непогоды, бурь, лавин и прочих природных гадостей. Иногда, не дожидаясь несчастных случаев, Русский сам отправлялся на перевал в поисках нуждающихся в его помощи и приводил их в свой дом.  Кое-кто из жителей с особо бурным воображением даже выдумал историю о том, что этот Русский бежал из сибирских шахт, куда его сослали за преступление, которого он не совершал. Как знать, может, и было что-нибудь  такое на самом деле   Говорят, он был очень  спокоен, дружески настроен и от природы  необыкновенно добр. Некоторые предполагают, что он не был русским, а кем-то другим из восточных славян. Его испанская речь состояла из смеси кастильских и арагонских слов. Но все в один голос говорили , что он спас от неминуемой гибели множество людей.
Конец 19-го и начало 20-го веков отличались обильными снегопадами и жестокими морозами. Много путников встретили смерть  в Пиренеях в эти годы. Газеты того времени пестрят заметками на эту тему. Автор этой информации рассматривал газеты того периода, читал одну историю гибели за другой, и тут наткнулся на небольшую заметку от 17 февраля 1889 г., очень короткую и ясную:
«Представлен к награде дорожный рабочий Доминго Бетес, известный по прозвищу Русский, за спасение от верной гибели многих путников.»
Вот и все, что о нем известно. Но, если будете в тех краях, помяните добрым словом этого человека.

В хорошую погоду, вид из его дома и с мостика открывается замечательный

Впереди Канфранк. И про него к следующему выходному подготовлю бааальшой пост

Не помню, но наверное, несколько часиков потратила

Теперь уже не узнаем. Но главное, что человеком он был хорошим, и каким-то образом был связан с Россией    Гордость какая-то внутри разливается, что не  только по новым русским о стране нашей мнение составляют , но и по таким людям.

предполагаю, что пути-тропинки , а там, где пунктиром, - лазы-тоннели.

Усе, опять отбываю за город до воскресенья, огурцы банками закатывать

Канфранк  Эстасьон

(Часть фото будет моих, часть надергана из Интернета)

Часть1

Канфранк - это легенда и боль Испании. Звезда, упавшая в горную расщелину, да там и погасшая. Несбывшаяся мечта.  Арагонский Титаник.
Представьте себе пиренейскую глушь: горы, леса, речушки, узкие долины, небольшие деревни в несколько домов, серпантинистые дороги, по которым редко что проезжает,  и вдруг… огромный, как белый слон, невероятных размеров железнодорожный вокзал.

Первый вопрос, который возникает в голове современного человека: зачем от тут?! В этой узкой долине, вблизи горного перевала?!

(вид сверху на вокзальный комплекс)

Но полтора века назад, когда  в мире начали появляться первые железные дороги, мысль о прямой дороге из центра Испании в Европу была великой мечтой.  К тому времени испанцы могли попасть в Европу  по суше только вдоль восточного либо западного побережья страны. Вся остальная часть страны отсечена высокими горами.  Планы прорубить в этом месте «окно в Европу» появились в 1853 году. Родился план соединить испанскую Сарагосу с французским По железнодорожной колеей.  Но со времени появления планов до их осуществления прошло немало лет – 75. Много событий произошло за этот период , политические передряги, карлистские войны, первая мировая…
К 1864 году железную дорогу дотягивают до Уэски. 16 июля 1880 подписывается соглашение между Испанией и Францией о международном сообщении.  В 1890 году инженер J. Bellido предлагает построить международный вокзал в местечке между Сомпортом и Канфранком, расположенном на высоте  1195 метров над уровнем моря. Неподалеку от вокзала предполагается строительство  туннеля длиной в 7187 метров. Французы долго не соглашались, хотели, чтобы вокзал стоял на их стороне, но после длительных препинаний в  1907 году было подписано окончательное соглашение о том, что вокзал все же будет строиться  в Арагоне, на предложенном месте, в долине de Arañones.

Отредактировано sg59 (2010-08-26 14:55:06)