Ксения
Согласна с вами, интересно, но... Вот этот монастырь расположен на окраине, среди обычных "деревенских домов" и выглядит как-то чужеродно, к сожалению.

*********

Территория монастыря небольшая, ухоженная

Первым в обители отстроили деревянную церковь в честь Иоанна Кронштадтского — духовника Павла Симанского. В ней хранится самая старинная в монастыре икона 1579 года. Это список чудотворной иконы Божией Матери, явленной в Казани. Этот образ особо почитал род Симанских, и именно эта икона единственная уцелела после закрытия и разорения монастыря.

Часовня в память мучеников Флора и Лавра построена в 2006 году. А существовала она еще в начале девятнадцатого века на месте, где сейчас построен храм Спаса Нерукотворного Образа. Расписаны стены часовни. Теперь, как и на иконе св. мучеников Флора и Лавра, которые считаются покровителями лошадей, можно увидеть их изображение. В роду Симанских икона  особо почиталась.

А дальше переезжаю в центр Острова, на машине быстро, а если пешком, то крюк порядочный.

На главной площади Троицкий собор

Указ о строительстве этого храма был издан Екатериной II после того, как город стал уездным. Возводилась в течении пяти лет (с 1786 по 1790) на месте когда-то существовавшей деревянной церкви. В 1802 году была добавлена колокольня, а к концу века на ней установлены часы с боем.

Рядом в скверике Памятник Клавдии Ивановне Назаровой

И, отступая немного от темы - этим летом я ехала от Твери до Невеля, что почти на границе с Белоруссией. И ехала мимо Ржева. Я убит подо Ржевом все знают. Как же там много мемориалов! Просто чуть не на каждом километре. Указатели, указатели и указатели....

Отредактировано zhurnat (2020-04-01 11:14:37)

Цепные мосты через реку Великая — два висячих моста. Уникальный памятник строительной техники и архитектуры, один из лучших образцов архитектуры мостов XIX века.Цепные мосты Острова - единственные цепные транспортные мосты середины XIX века, сохранившиеся на территории России

До сооружения постоянных металлических мостов сообщение между берегами реки Великой в Острове осуществлялось паромами, а также по лёгкому временному деревянному мосту на козлах. Этот непрочный мост приходилось ежегодно разбирать, к тому же он часто разрушался паводковыми водами. Проект на  строительство был утвержден в 1848г., а в 1851г. началось возведение. Цепные мосты к острову были сданы в эксплуатацию 3 ноября 1853г., а за месяц до этого по ним прошелся царь Николай I.

Из-за того, что висячие мосты чувствительны к динамической нагрузке, Главным управлением путей сообщения и публичных зданий в 1853 г. было разработано особое «Положение о движении по цепным Островским через рукава р. Великой мостам».
В нем, в частности, говорилось, что "во избежание скопления экипажей и народа, проезжающим и проходящим воспрещается останавливаться на мостах", что "езда экипажей по мостам допускается только шагом", что "лошади, быки и коровы проводятся через мосты шагом, не более 50 голов в одно время", а "если бы случились крестные ходы или публичные церемонии, когда бывает большое скопление народа, то переход по мостам допускается не иначе как рядами, и на это время проезд экипажей по мостам прекращается".

Тут мне вспомнился цепной мост  Нюрнберга и положение о движении по нему