Музейный корабль Рикмер Рикмерс (Rickmer Rickmers) является визитной карточкой  Гамбурга. Это парусное судно имеют одну историю на двоих с городом, и поэтому является неотъемлемой частью гамбургской жизни. Данное плавательное судно было спущено на воду в 1896 году. Это событие произошло на верфи в Бремерхафене. Парусник использовался для перевозки с грузами риса и бамбука с Дальнего Востока, с углем из Уэльса в Чили, а из Чили в Германию — с селитрой. Такая миссия продолжалась на протяжении 26 лет. По истечении почти ста лет корабль был пришвартован в самом центре города. Его конечной остановкой стала пристань Ландунгсбрюкен, где в последствие парусник Рикмер Рикмерс превратился в музей. Это событие произошло в 1987 году. Попав на палубы музейного судна, с головой окунаешься в эпохальный временной промежуток, где можно стать свидетелем смены столетий. Рикмер Рикмерс стал последним коммерческим судном, которое использовалось для перевоза грузов. В период Первой мировой войны парусник попал в плен к португальцам. По истечении определённого времени судно было выкуплено и было возвращено в общий строй гамбургских кораблей.  Мощный корпус, воздушные паруса и величественное месторасположение сделали  Рикмер Рикмерс главным кораблём города.

Парусник Рикмер Рикмерс является трёхмачтовым стальным барком. Изначально парусник могут совершать плаванье только за счёт своих собственных парусов, но в 1930 году была совершена модернизация. Были добавлены два двигателя, мощность каждого составляет 350 лошадиных сил.  Длина судна составляет 97 метров, а водоизмещение - 3067 тонн. Палубы парусника уже прошли современную модернизацию и полностью оборудованы для размещения различных музейных экспозиций.

Корабль Рикмер Рикмерс открыт для посетителей 7 дней в неделю. Здесь нет выходных и обеденных перерывов. Поэтому с 10:00 часов утра до 18:00 часов вечера туристы могут свободно посетить музей и неограниченное время наслаждаться  историей. Последний посетитель принимается в 17:30. На борту парусника «Рикмер Рикмерс» уже не первый год проводятся различные художественные выставки современных творцов живописи. Эти мероприятия пользуются большой популярностью и длятся  на протяжении месяца.

Отредактировано DOLCHE VITA (2016-01-02 19:08:14)

Здание Филармонии на Эльбе высотой 110 метров со стеклянным куполом в виде волны можно назвать самой популярной постройкой в новом районе Хафенсити. Это старый складской комплекс высотой 37 метров, возведенный в 1960-х годах. В процессе строительства основание, то есть оригинальный фасад старого склада, остается нетронутым, что должно символизировать соединение торгового прошлого порта и его новой культурной принадлежности.
Эта идея принадлежит авторам проекта – швейцарской архитектурной фирме Херцог и Де Мюрон (Herzog & de Meuron). К числу известных проектов данной компании относятся, например, перестройка здания старой электростанции в Лондоне на берегу Темзы в знаменитую галерею современного искусства Тейт Модерн, а также создание характерного футбольного стадиона «Альянс-Арена» в Мюнхене.
Филармония будет вмещать в себя зал-амфитеатр на более чем 2 тысячи человек, концертный зал для 500 зрителей, а также зал для экспериментальной музыки.
Предполагается, что помимо трех концертных залов, здесь расположится шикарный отель и более 40 жилых апартаментов. По завершении строительства Филармония на Эльбе должна стать самым высоким жилым зданием в городе. При постройке активно применяются современные энергосберегающие технологии, позволяющие минимизировать количество выбросов углекислого газа в атмосферу, а также используются возобновляемые источники энергии.
Срок сдачи в эксплуатацию Филармонии на Эльбе – больной вопрос для каждого жителя Гамбурга. Несмотря на то что это здание уже является одним из символом города и относится к числу самых фотографируемых и посещаемых объектов, его окрестили многострадальным, ведь его открытие переносилось уже несколько раз.

Отредактировано DOLCHE VITA (2016-01-02 20:12:01)

Шпайхерштадт - это по-настоящему культурное и историческое наследие Гамбурга, где можно гулять часами, разглядывая детали старинных зданий и сооружений из красного кирпича. Строительство складского комплекса началось в далеком 1883 году.
Площадкой для постройки выступили два острова на Эльбе - Kehrwieder и Wandrahm. Kehrwieder в то время был населен преимущественно рабочими и ремесленниками и застроен фахверковыми домами с очень узкими улочками, настолько узкими что проезд транспорта во многие части острова был просто невозможен. Wandrahm же был населен в основном купцами и буржуазией и застроен частными домами в голландском стиле 17-18 веков. В результате планов строительства складского города на этих островах целый район города попал под снос.
В 1888 году Гамбург входит в немецкий таможенный союз и в этом же году было завершено строительство первой части Шпайхерштадта. Были построены первые несколько блоков складских помещений, реконструированы каналы, построены дороги и металлические клепаные мосты, соединившие острова с сушей. В 1888 году складской город был торжественно введен в эксплуатацию. Он должен был располагать достаточной территорией для складирования и переработки такого количества товаров, которые раньше складировались и перерабатывались на территории всего Гамбурга. Поэтому каждый квадратный метр суши был очень дорог и складские блоки строили многоэтажными. Строительство складского города продолжалось вплоть до 1927 года.

В 1927 году Шпайхерштадт был полностью готов. Его территория насчитывала 24 складских блока общей площадью около 300 000 квадратных метров.  Доставка товаров осуществлялась кораблями по судоходным каналам внутри складского города. После разгрузки и хранения товары погружались на грузовики и поезда для дальнейшей транспортировки в Европу. Преимущественно в Шпайхерштадте хранились колониальные товары такие как чай, кофе и специи, которые здесь же перерабатывались и упаковывались. Помимо складов в Шпайхерштадте располагались так же конторы складских и торговых фирм.
Шпайхерштадт сильно пострадал во время воздушных бомбардировок в период Второй мировой войны. Было уничтожено 50% складского города. После войны уцелевшие складские блоки восстановили а на месте разрушенных были построенные новые, выполненные в современном стиле но гармонично вписавшиеся в общую картину складского города.

Переход морской торговли на контейнерную систему в 1950-хх годах изменил структуру складской логистики и облик порта. Торговля небольшими партиями товара не выдержала конкуренции с массовой торговлей и наступлением контейнеров. Каналы стали слишком малы для контейнеровозов с большой осадкой и они перестали заходить в этот район порта. Такие товары, как кофе, чай и специи стали перевозиться также в контейнерах, складирование товаров стало затратным для массовой торговли и предприятия размещающиеся в складском городе вынуждены были плавно сворачивать свою деятельность.
В 1980-х годах Шпайхерштадт перепрофилируется на складирование и торговлю коврами из Ближнего и Среднего Востока, став самым большим в мире комплексом в этой сфере.
В 1991 году полностью вся территория Шпайхерштадта была признана историческим памятником и попала под защиту закона об охране исторических памятников. С тех пор любые кардинальные изменения облика этого района и складских помещений запрещены.

На сегодняшний день в Шпайхерштадте размещается большое количество музеев и аттракционов. Вот некоторые из них:

• музей Таможни (Deutsches Zollmuseum),
• музей миниатюр (Miniatur Wunderland),
• аттракцион "Подземелья Гамбурга" (Hamburg Dungeon),
• Internationales Maritimes Museum (Международный морской музей)

Складские помещения являются самым большим по протяженности складским комплексом в мире. Неоготическая архитектура и зеленые медные крыши отражаются в тихой воде каналов этой свободной портовой зоны.

Шпайхерштадт особенно впечатляет в ночной подсветке.