Этот парень сорвал аплодисменты окружающих - преодолеть такой подъем на велике - задачка не из легких

Станция Кляйне Шайдегг (2061 м) - собственно, это вокзал и пара отелей.

Здесь путешествующие делают последнюю пересадку на пути к  "Top of Europe"

Этот поезд идет из Гриндельвальда

Мы, собственно, находимся у истоков Юнгфраубанн...

Еще в конце позапрошлого века ради привлечения богатых путешественников, желавших за свои деньги не только созерцать Юнгфрау из Интерлакена, но и взирать на окрестности с самой горы, стали рассматривать возможность постройки дороги на вершину. Первоначально в планах было строить фуникулер в виде нескольких последовательных линий, причем снизу, из долины Лаутербруннен. Однако возникли большие сомнения относительно того, как человеческий организм выдержит перепад высоты в 2,5 км, преодоленный за короткое время.
Решение предложил промышленник Адольф Гайер-Целлер, предложивший строить зубчатую железную дорогу, и не из долины, а от Кляйне Шайдегг. Причем весь путь должен был занимать около полутора часов - на промежуточных остановках для путешествующих планировалось сделать панорамные окна для обзора окрестностей. Помимо того, что такой план позволял вводить дорогу в строй постепенно,  это еще и решало проблему акклиматизации. А поскольку большая часть дороги будет проходить в тоннеле - это не исказит природных красот, и, что немаловажно, позволит вести работы круглый год.
Проект получает одобрение, и в 1896 году начинается первая очередь строительства - открытый участок дороги до станции Эйгерглетчер. Этот этап проходит относительно гладко, а вот после того, как стройка углубляется в скалу, начинаются сложности. Подобные работы всегда сопряжены с риском для жизни и здоровья из-за опасности обрушения и тяжелых условий труда. Рабочие бастуют, требуя повысить безопасность работ, срывая сроки строительства.

Эйгер (3950 м) известен в альпинистских кругах своим суровым характером. Северный склон этой горы с отвесными, а иногда и отрицательными стенами, долгое время считался неприступным. К 1935 году, когда к каждой вершине в Альпах, включая Маттерхорн, были проложены маршруты, для многих северная стена Эйгера оставалась несбыточной мечтой. Это притом, что на вершину уже поднимались, и не раз, но с других сторон, где пройти было несколько проще...
И каждая попытка покорить Эйгер с северной стороны вызывала живейший интерес не только местных, но и многочисленных приезжих. Этакий аттракцион в реальном времени, магнитом притягивавший туристов. На протяжении нескольких лет здесь на глазах любопытных разворачивались трагедии одна страшнее другой.
В 1935 году из окрестных деревень наблюдали гибель двух немецких альпинистов - они замерзли, обессилев, проведя на стене 5 дней и поднявшись меньше, чем наполовину. Не в силах помочь, снизу могли только в ужасе следить за происходящим у них на глазах.
В следующем году произошла еще более кошмарная история. Четверо альпинистов, пройдя большую часть пути, были вынуждены повернуть назад из-за травмы одного из них. Начавшаяся гроза и дождь мгновенно превратили склон в обледеневшую стену, сделав продвижение невозможным. Они оказались в ловушке на стене. Обходчик тоннеля Юнгфраубанн внутри Эйгера, который знал, что четверо альпинистов находятся на стене, вышел наружу через одно из технологических отверстий. Не в силах что-либо разглядеть из-за непогоды, он крикнул и в ответ услышал слабые крики последнего альпиниста. Его товарищи были к тому времени мертвы. Рабочий вызвал со станции гидов-спасателей, которые попытались помочь несчастному, но ледяная стена не позволила им это сделать. Тогда, полузамерзший, чудом добравшись до веревок своих погибших товарищей, бедняга стал спускаться сам, но веревки запутались, и он повис на стене. Полностью обессилев, он умер, когда до спасения оставались какие-то метры.
Мрачная статистика Эйгера насчитывает десятки жизней, так что нрав у горы еще тот...

За сто лет существования поездка на Юнгфрауйох осталась весьма и весьма дорогим удовольствием, но впечатления того стоят, и даже спустя три года я вспоминаю это путешествие как одно из самых ярких событий.
Это Юнгфрау ранним-ранним утром

И завершаю я рассказ в очередной раз с благодарностью -везению, погоде, не знаю, высшим силам - всему, что делает каждый мой визит в эту благословенную страну лучше, ярче, удачнее предыдущего...