3 сентября 2010.
Тель-Авив (Tel-Aviv)- Женева (Geneva). Полет 4 часа 35 минут.

Обычно я стараюсь брать билеты на ранно-утренние рейсы- мне больше нравится тратить на дорогу ночное время,экономя дневное для освоения новых мест. Но в данной ситуации выбора не было- вылет у Easyjet в Женеву только в 18-40. Утешением служило то, что есть пятничный рейс- у меня это выходной, а Алик успел отработать с утра, этот день не был потерян, как рабочий В Женеву мы прилетели в 22-15. Вопреки предсказаниям о некачественной работе выбранной нами компании, у нас с первых минут сложилось очень хорошее впечатление. Мы заранее знали, что  питание на борту платное,но, не зная его качество, решили не заказывать  его. Посадка в самолет производится в порядке живой очереди у стойки выхода к самолету.Существует система Speedy Boarding  - Быстрая Посадка- оплачивается возможность заходить в первую очередь. Отчасти это лотерея- все могут оплатить эту Быструю посадку и в итоге окажется та же одна общая очередь. Но я решила поиграть в эту лотерею и оплатить Speedy Boarding - 9 евро при оплате через интернет за одного в один конец, итого 36 евро за двоих туда-обратно, поскольку мне как-то не хотелось сидеть где-нибудь в проходе в хвосте самолета. Не из соображений безопасности- в этом плане я фаталистка. Просто люблю сидеть у окна с видом на облака. Быстрая посадка сработала, в самолет мы заходили с Аликом вторыми и смогли не только занять себе желаемые места, но и наших друзей усадить рядом с нами. Самолет в прекрасном состоянии, все новое, чистое, очень приветливый экипаж. Да, бутерброды, кофе-чай, минеральная вода в бутылочках, пепси- за плату, но если попросите- стакан простой воды принесут бесплатно.
В принципе, если голод начнет донимать- можно разориться и за 10 евро подкрепиться, на вид все было обычно-съедобным для самолетных бутербродов, а кофе подается под маркой известной фирмы Starbucks.
В Женеве вышли очень быстро, чемоданы наши уже ждали нас. Из-за позднего прилета (22-15) мы заказали гостиницу рядом с аэропортом. Несмотря на то, что до нее пешком идти совсем недалеко (минут семь), есть гостиничная подвозка-но,как мне написали из гостиницы, только до 23-00 и надо по прибытии
позвонить на рецепшн гостиницы.Я решила подстраховаться и начала пытать сотрудницу информационного киоска на предмет к какому выходу нам податься. На вопрос, есть ли у меня сотовый, я честно отрицательно мотнула головой, поскольку телефоны был в рюкзаке у Алика .Дама была столь любезна, что не только показала выход справа от киоска, но и сама позвонила в гостиницу . Ехали мы столько же, сколько шли бы пешком, потому что пришлось объезжать по дороге с односторонним движением, да еще минут 15 ждали автобуса. Но мы с подругой решили не настаивать на поднятии тяжестей нашими мужчинами там, где можно было без этого обойтись.
Заселение прошло без заминок, достаточно было назвать наши фамилии- все было уже подготовлено. Более подробный отзыв о гостинице будет в гостиничной теме.
В двух словах- без каких либо изысков, но стерильно чисто, похоже, что совсем недавно в номерах был ремонт. Близость к аэропорту совершенно не мешает, было абсолютно тихо, хотя на ночь мы приоткрыли окно- начали с самого начала прочищать легкие швейцарским воздухом.

4 сентября 2010. 

Женева (Geneve)- Анси (Annecy)- Гайяр (Gaillard)- Ивуар (Yvoire)- Тонон-ле-Бен (Thonon -les- Beins)-  Эвиан-ле-Бен (Evian-les-Beins)- Гайяр (Gaillard) 202 км.

Этот день выпадает из общего рассказа, поскольку он был проведен во Франции. Рассказ о нем в отдельной теме. Но пока мы добрались до Франции, немного поплутали по аэропорту Женевы.
Дело в том, что машина у нас была заказана в отделении на французской стороне аэропорта. Почему именно там? А цены там пониже, разница иногда процентов в 30. Даже с учетом того, что для проезда по швейцарским дорогам надо самим купить наклейку на лобовое стекло, стоимостью в 40 швейцарских франках (около 27 евро) прежде,чем оформлять заказ, стоит сравнить цены. У нас получилось однозначно, что Мерседес С 200 надо брать во Франции. Но прежде, чем покупать стикер, посмотрите на лобовое стекло взятой машины. Может вам повезет,как нам, и кто-то из предыдущих водителей оставит стикер на память . Вот только французская сторона в женевском аэропорту играла с нами в прятки.
Хорошо, что мы не пошли все вместе с багажом, а оставили его в гостинице. Несмотря на то, что аэропорт Женевы называется международным и фактически границы в нашем понимании- с пограничниками , между Швейцарией и Францией нет, но разделение на швейцарскую и французскую стороны остались . Французская сторона носит название Ферне (Ferney) У всех крупных прокатных компаний есть отделения и на одной, и на другой стороне. Мы по ходу движения из гостиницы попали сначала на швейцарскую сторону- там нам сказали, что нужное нам отделение с другого конца аэропорта на втором этаже. Пройдя насквозь достаточно длинный зал, упершись в стенку мы (вот бестолковые !) не заметили надписи небольшими буквами на дверях во французский сектор. Начали спрашивать , но никак не могли попасть на человека, который знал бы , где прокатные компании на французской стороне. Ещe затрудняло поиски то, что среди нас не было франкоговорящих, а выбираемые нами люди не были дружны ни с английским, ни тем более с русским или ивритом . С пятой попытки мы вычислили правильного молодого человека и он ткнул пальцем в нужные нам двери. Пройдя в них мимо полицейского, которому мы были абсолютно неинтересны, мы оказались на французской стороне, где после прохода по небольшому коридору мы и увидели нужную нам вывеску Sixt. Получение ключа заняло ровно одну минуту, в течении которой клерк вытащил из компьютера распечатку с номером нужной нам стоянки, марки машины и номерам телефона 24-ти часовой технической поддержки. Ура, удача. Выделенный нам Мерседес Е-200Д- не был только что сошедшим с конвейера, пробежал около 19 тыс км , но состояние его не вызвало ни малейшего замечания, да еще он оказался любителем дизельного топлива, да еще с навигатором- то есть мы получили машину на класс выше. Как я люблю такие неувязки у прокатных контор .Мелочь, но приятно. Выехав со стоянки французского аэропорта Ферне , мы снова вернулись в Швейцарию, забрали Любу, дожидавшуюся нас в гостинице и покатили опять во Францию.

5 сентября 2010

Гайяр Gaillard)- Шамони (Chamonix)- Мартиньи (Martigny)-Сьон (Sion)- Нанда (Nendaz) -170 км.

  Наша дружная компания единогласно решила, что мы будем ехать в свое удовольствие, останавливаться там, где захочется, без стремления выполнить все намеченное от А до Я.  Преимущество мы оставляли за природой и небольшими городками с историческими центрами. Конечно, если бы всю неделю мы видели один и тот же вид за окнами машины, может быть первый восторг при виде яркой зелени быстренько бы угас. Но Госпожа Природа хорошо потрудилась над Швейцарией наделив ту всем - и лесов ,и гор, и долин, и озер, и водопадов-всего этого на не очень-то большой территории с избытком. А еще местное население хорошо потрудилось и внесло свою лепту в швейцарское разнообразие, разбросав по склонам хутора, деревеньки, а в долинах построив очень симпатичные города.

  Оставив позади Мон Блан, мы ехали к нашей первой Большой цели в Швейцарии- в сторону истока реки Рона .

http://ru.wikipedia.org/wiki/Рона

Верх-вниз-верх-вниз- так мы будем ездить всю неделю, то взбираясь на всевозможные перевалы, то спускаясь в долины.

То, что мы в Швейцарии, постоянно напоминают флаги, вывешиваемые не только не официальных заведениях, но и на отдельных хуторах. Что, впрочем , неудивительно. Швейцарцам есть за что любить свою страну.

Хотя нельзя сказать, что жизнь у них совсем уж легка и беззаботна. Чего стоит вырастить виноград на скалистых горах северной Роны.

http://www.bonvin.ru/region.phtml?id=4131

Оценив огромный труд, вложенный в виноградники (настоящее произведение виноградарства!) мы въезжаем в Сьон.

        СЬОН (SION)
Карта  исторического центра города http://zurichguide.ru/picture_library/g … on-map.pdf

http://zurichguide.ru/sion.php
Игры играми но мы ехали в Сьон из-за замков.Они видны еще издали, но нам этого мало, нам надо туда, прямо к ним и даже больше- прямо в них!

Ищем стоянку,как можно ближе к исторической части города. Это удается- паркуемся бесплатно в самом центре города практически около PLACE DE
LA PLANTA. Вообще-то стоянка платная, но аппараты бастовали- как мы поняли по причине выходного дня. Идем сразу на  Rue du Grand-Pont
к зданию старинной городской ратуши, фундамент который заложен оочень давно- в 377 г. Улица симпатична, местные жители пьют пиво-кофе, туристов почти нет.

Отредактировано levinel (2010-09-27 01:59:44)

Мы решили в Турбильон не подниматься, но техника позволяет его приблизить

Вот бы Андрея Гринева (Anagr-a) сюда-какую круговую панорамку он бы сотворил...
Мы же  в реальности крутимся во все стороны и видим уже знакомое нам место.
Вооон там внизу,мостик через Рону с ее нефритовым цветом, у которого мы первый раз остановились для фотознакомства с замком Валери,

в который мы и направляемся

Растягиваем удовольствие и прежде чем добраться до главной цели-  церкви Eglise-Fortresse de Valère, идем на смотровую площадку , находящуюся в противоположной стороне (южной) от той, что расположена у стен замка- опять вид на долину Роны, но на этот раз и на центральную часть Сьона

Надышавшись-насмотревшись, идем ко входу в церкoвь

Вот она стенка, на месте. Интересно, чем жe  аргументировало духовенство Сьона ее сохранение? Одного упрямства для нарушения папской буллы все-таки недостаточно.

И ладно церковно-аристократические упрямцы тех давних времен. Современные хозяева на пути к алтарю установили новую преграду- застеклили дверь. Но нам еще повезло, что сама она была открыта.

Ведь том, что попасть к алтарю все-таки можно, заплатив денежку, мы узнали,уже спустившись от церкви к кафе. Возвращаться не стали, решили, что нам хватит увиденного. А к нему относятся старинные фрески, картины, усыпальница епископа Гийома VI и самый старинный действующий орган в мире. Правда, при более тщательном ковырянии в интернете нашла данные, что орган в 1435-1465 гг претерпел реконструкцию, но не перестал быть тем самым старинным действующим. Последнее внешнее профилактическое обновление было в 2004 году, когда ремонтировали внутренную отделку церкви.

http://www.intoclassics.net/news/2009-09-26-9220

У меня фотография некачественная, рука дрогнула , поэтому воспользуюсь  снимком с flickr.com (Christian Meichtry)

Несмотря на миниатюрность видимой части органа, его трубы включены в структуру  церкви- большие трубы формируют две башни, а меньшие создают треугольную церковную крышу.

И в отношении истории базилики нашла новые даты и интересные факты, отчасти дающие ответ на мой вопрос, как удалось стену сохранить.
Первое упоминание о Валери  относится к 1049 г., это название сохранилось и до настоящего времени - у церкви есть еще название- Notre-Dame de Valère -Собор Богоматери Валерской, а назван он в честь матери римского префекта, жившего в I в. н. э., соответственно вполне можно предположить, что некое подобие цитадели существовало здесь и ранее. К средним векам ее предназначение окончательно определилось как духовное-она стала епископской резиденцией. За сохранение  духовного характера этого места В 80-е гг. XX в. Папа Римский Иоанн Павел II включил ее в число наиболее важных храмов в мире, удостоив  в  1984 титула basilica minor.
Епископ Гийом VI удостоен чести быть похороненным в базилике за свою активную деятельность по ее восстановлению  после разрушения в XV веке. B те далекие времена и в Швейцарии случались войны
.

Вот это полотно надо бы с другого ракурса снять, но тогда бы в кадре полностью была бы усыпальница, а я принципиально стараюсь избегать фотографирования могил.

Хорошо, душевно так провели время, но оно же нам напоминало, что надо прощаться с Валери.

У нас же еще в самом Сьоне не были обойдены не то, что все интересные места, но даже самые-самые из них. Напоследок бросаем взгляд на оставшуюся нами непройденной дорожку к Турбийону, где в это время, словно специально, чтобы подразнить нас, поднималась пара с маленьким ребенком и коляской.

Причем ребятенок бодренько перебирал ножками, а папа вез пустую коляску, хотя они прошли уже достаточную часть пути.

Замки Швейцарии http://www.dickemauern.de/schweiz.htm

Отредактировано levinel (2010-09-17 20:45:55)