Поезд стоит на 8 пути. Перрон перегорожен. Пускают строго по списку, но сбоку стоит очередь тех, кто не смог зарегистрироваться на сайте поездпобеды рф И если кто-то из записанных не пришел,  то берут людей из  запасной очереди. Запускают порциями с интервалом в 5 минут. Поэтому  все желающие  в итоге попадают.
Пока буду показывать паровоз этого поезда. Он стоит по парами и периодически выдает гудок со столбом дыма.

«Поезд Победы» — уникальный передвижной музей, это  сочетание современных технологий, исторической правды и неподдельных эмоций. Это своеобразная машина времени, с помощью которой посетители погружаются в прошлое, и железнодорожный состав несет их по дорогам войны через испытания и потери — к Победе.
Проект реализован творческой мастерской «Невский баталист» совместно с медиагруппой «Красный квадрат» при поддержке Министерства науки и высшего образования Российской Федерации, ОАО «Российские железные дороги» и общественной организации «Волонтеры Победы».

В вагонах  поезда мы видим огромное количество  многофигурных композиций , люди выполнены как живые . Но не только скульптурами уникальна выставочная экспозиция, интересно также и ее мультимедийное сопровождение: 50 видеопроекторов, 18 видеостен, 12 тач-столов, которые благодаря световым и звуковым эффектам воссоздают захватывающие воздушные бои и массированные танковые атаки, рисуют картины походной солдатской жизни и   воспоминания мирного довоенного времени.

Каждый вагон посвящен отдельной теме, начиная от мирного времени и кончая Победой.

Авторы идеи и создатели «Поезда Победы» — группа петербургских художников из творческой мастерской «Невский баталист» во главе с Дмитрием Поштаренко. Над проектом работала команда из 70 человек.
Новая экспозиция кардинально отличается от предыдущих проектов «Невского баталиста». В «Поезде Победы» невозможно было расположить фигуры и создать декорации по принципам традиционной панорамы. Художники впервые работали в непривычно ограниченном пространстве, а близость зрителей к объектам экспозиции и параметры вагонов — также диктовали свои правила.  «Невским баталистом» проведена колоссальная работа: отобраны и реконструированы тысячи исторических фотографий, изготовлены сложные скульптурные группы. Скульптуры абсолютно реалистичны, созданы по уникальной технологии. Для униформы и гражданского костюма использовались оригинальные предметы одежды и снаряжения 1930‒1940-х годов. Кроме того, были произведены высококачественные музейные копии из аутентичных материалов.

Паровоз Эу683-89 был построен в 1929 году

Машинист

Внешний вид всего состава я покажу в конце , потому что рассмотреть его можно после прохода по поезду, посетители выходят из последнего вагона и возвращаются к паровозу. Тут уже никто никого не подгоняет.
Как проходит осмотр экспозиции поезда ? Впереди идет сопровождающий-волонтер,  за ним посетители музея, просят первых не останавливаться при входе в вагон, а проходить вперед, чтобы все могли войти. В каждом вагоне дается примерно 5 минут. Маловато, но в принципе все в целом можно осмотреть и поснимать. А вот потыкать тач-панели уже не получится.
Я сначала пошла впереди, но быстро сообразила, что лучше идти последней. Это позволяет остаться в вагоне вообще одной, потому что между группами есть временной зазор и следующая группа на пятки не наступает. Если автоматические двери между вагонами закрылись, то пугаться не надо,  сбоку у дверей есть зеленые светящиеся кнопки, надо нажать и дверь в следующий вагон откроется.
Снимать было не просто. И порой отойти назад некуда,  мы ж в вагоне, среди полок, персонажей. Некоторые части экспозиции темные например, окопы . Там что-то вышло не резко.
Сначала мы оказались в нулевом вагоне. Стены оформлены как перрон вокзала.

Нулевой вагон является входной зоной и отправной точкой путешествия. Здесь экскурсантам объясняют общие правила. Делает это с экрана...Дмитрий Харатьян.

Всем выдаются наушники, они активируются и начинается рассказ.
Выставочная экспозиция повествует о подвиге советского народа в Великой Отечественной войне. Ее лейтмотивом является принцип погружения в реалии военного времени. Зайдя в поезд в начале экспозиции, можно "пройти" долгую дорогу войны, которая, по задумке авторов, начинается с теплой весны 1941 г. и заканчивается победным маем 1945 года.
Все эпизоды экспозиции связаны единым художественным аудиорассказом от лица женщины-железнодорожника. В экспозиции имя главной героини - Лидия, а ее прототипом стала Елена Чухнюк - машинист паровозной колонны, водившая в период Великой Отечественной войны воинские поезда с оружием и боеприпасами к линии фронта.
Елена Мироновна Чухнюк (1917 —2014) — старший машинист паровозной колонны, Герой Социалистического Труда (1943), Почётный железнодорожник (1941).
В период Великой Отечественной войны водила воинские поезда с оружием и боеприпасами к линии фронта — под Ельцом, Сталинградом, Курском, на Днепре. С 1942 года — старший машинист паровозной колонны № 4 особого резерва НКПС СССР (на станции Москва-Киевская), возглавляла комплексную бригаду паровоза «Эм723-88», имея в подчинении две бригады. В 1942 году, ведя состав с военной техникой на Сталинградский фронт, на станции Петров Вал при налёте вражеских бомбардировщиков была ранена.

В основу аудиогида легли и ее воспоминания,  и воспоминания многих других участников войны.

Лидия — не просто аудиогид: это — собирательный образ поколения, юная советская девушка. Ее судьба — это судьба страны. Лидия делится воспоминаниями, семейной историей, опытом преодоления, опытом Победы. В 1941-м ей девятнадцать: она пошла по стопам отца и стала машинистом паровоза.

Читает этот аудиогид актриса Екатерина Гусева.

Итак, мы в первом вагоне. Мирное довоенное время, городской вокзал, солнечный летний день,  пассажирский плацкартный вагон, в котором едут самые разные люди: инженеры, пионеры, летчики. Люди разных профессий, возрастов,  национальностей.

Повседневная жизнь огромной страны, сконцентрированная в движущемся поезде. Романтика железных дорог, разговоры с соседями, пейзаж за окном. В поезде люди быстро знакомятся.

А на столе банка черной икры

Багажные отсеки при вагоне. Окна-экраны и тач-панели , встроенные в чемоданы.

Второй вагон посвящен первым дням войны и Брестской крепости.
Этот вагон появился в поезде совсем недавно, нам сказали, что прямо перед приездом поезда в Москву.
Мы оказывается на террасе сельского дома. По зеленой фуражке, лежащей на подоконнике, мы понимаем, что это семья пограничника , и скорей всего, это где-то в Белоруссии, может быть возле Бреста. За окном брезжит синий рассвет , в небе низко летят самолеты , взрываются бомбы. Отец прижимает к себе сына и среднюю дочь, а мать держит на руках младшего ребенка. От взрыва сорвался кронштейн с занавеской. Мальчик смотрит в окно с любопытством,  девочка  плачет, а родители смотрят друг на друга , они уже понимают что это началась война , в их газах немой вопрос -что будет с ним,  и с их детьми...

Моя мама очень хорошо помнит тот день, 22 июня 1941 года. Она с мамой (моей бабушкой) были на даче. Накануне в субботу шел дождь, к вечеру после работы приехал папа, он привез торт, но в дороге торт перевернулся и так "вверх ногами" папа его привез. Все смеялись, торт съели. Утро воскресенья было солнечным, теплым. А потом прибежала соседка и сказала, что началась война.  Мамин папа получил повестку в тот же день. Он имел фельдшерское образование и опыт работы фельдшеров еще в Первую мировую войну.