На территории, которая теперь принадлежит Музею Мирового океана, находился порт. Портовые сооружения в Кёнигсберге строились с XVII века. Они часто горели, затем перестраивались, изменялись.

Портовые склады, в которых сегодня разместились выставочные корпуса «Морской Кёнигсберг-Калининград» и «Пакгауз», были построены в середине XIX века. В этот же период, вероятно, появилась причальная стенка и булыжная мостовая. В середине XIX века в этом районе был построен железнодорожный мост (сохранился до наших дней), а позже — крупный железнодорожный узел, позволявший перегружать грузы из портовых складов в вагоны и отправлять по назначению.

Красавец НИС "Космонавт Виктор Пацаев".
Он входил в состав отряда кораблей морского космического флота, принимавших непосредственное участие в создании ракетно-ядерного щита страны и обеспечивавших испытания и полеты космических аппаратов.
Это был плавучий измерительный пункт на акватории Мирового океана.
Для осуществления этой работы корабль оснащен универсальной телеметрической системой и специальной техникой.
Корабль и сейчас выполняет свои прежние задачи: обеспечивает связь с Международной космической станцией.
Нам, увы, не удалось на него попасть. Его посещение возможно только с экскурсией и в определенные часы. Мы в тот день не успели 
Но обязательно еще вернемся 

На стене здания изображена знаменитая "Задача о семи кёнигсбергских мостах".

Издавна среди жителей Кёнигсберга была распространена такая загадка: как пройти по всем городским мостам (через реку Преголя), не проходя ни по одному из них дважды. Многие пытались решить эту задачу как теоретически, так и практически, во время прогулок. Впрочем, доказать или опровергнуть возможность существования такого маршрута никто не мог.
В 1736 году задача о семи мостах заинтересовала выдающегося математика, члена Петербургской академии наук Леонарда Эйлера, о чём он написал в письме итальянскому математику и инженеру Джованни Джакобо Маринони от 13 марта 1736 года. В этом письме Эйлер приводит правило, пользуясь которым, легко определить, можно ли пройти по всем мостам, не проходя дважды ни по одному из них. В данном случае ответ был: «нельзя». В письме Карлу Готлибу Элеру от 3 апреля 1736 года Эйлер обосновывает найденное им правило.

В 1905 году был построен Императорский мост, который был впоследствии разрушен в ходе бомбардировки во время Второй мировой войны. Существует легенда о том, что этот мост был построен по приказу самого кайзера, который не смог решить задачу мостов Кёнигсберга и стал жертвой шутки, которую сыграли с ним учёные умы, присутствовавшие на светском приёме (если добавить восьмой мост, то задача становится разрешимой). На опорах Императорского моста в 2005 году был построен Юбилейный мост. Всего до 2016 года в Кёнисберге было восемь мостов.

Территория, расположенная вдоль реки Преголи, была разрушена в годы Второй мировой войны. Причальная стенка и мостовая были восстановлены музеем в 2000—2003 гг., здания — в 2006—2007 гг. Сегодня портовые сооружения в комплексе с причальной стенкой, булыжной мостовой, железнодорожным мостом и коллекцией музейных экспонатов, выставленных под открытым небом, напоминают уголок старого города середины XIX века.

Здесь же, во дворе Пакгауза находится очаровательный фонтан "Путти".
К сожалению, в ноябре, когда мы посетили музей, он был уже в зимней "одежке" и мы его не увидели 

Лена ГМ

да уж

В экспозиционно-выставочном корпусе «Морской Кёнигсберг-Калининград» разместились одноименная экспозиция и отреставрированный корабль XIX века, найденный в карьере Янтарного комбината.

Временная выставка, посвященная "визиту" мамонтенка Любы.
В 2007 году ученый мир был взволнован находкой мамонтенка на Ямале. Уникальность находки в том, что тело оказалось в прекрасной сохранности, и ученым представилась возможность подробного его изучения.
На Ямале летнее таяние снегового покрова часто выносит на берега рек освобожденные из вечной мерзлоты бивни и кости вымерших десятки тысяч лет назад мамонтов. Весной 2007 года оленевод Юрий Худи в верхнем течении реки Юрибей натолкнулся на тело небольшого мамонтенка. Мамонтенок вертолетом был отправлен в Салехард в музей имени И. С. Шемановского.

При первом исследовании оказалось, что найденный мамонтенок оказался девочкой и, по просьбе Юрия Худи, назван Любой в честь жены оленевода. Исследованием мамонтенка занялись ученые из разных стран. Вначале Люба проделала длинный путь в Японию. В Токийском Университете Дзикэй была проведена компьютерная томография.
Следующим этапом стало вскрытие мамонтенка в Санкт-Петербургском Зоологическом институте. Ученые определили, что биологический возраст Любы всего 1 месяц (совсем малышка), а вот геологический «возраст» впечатляет – 40 тысяч лет. На момент гибели малышка была здорова и упитанна.

На выставке «Мир путешествий» в Музее Мирового океана по большей части представлены  экспонаты  из Юго-Восточной Азии,  но также есть предметы из Африки, Южной и Северной Америки

Китайская императорская ладья, выполненная из кости.

Отредактировано Loconte (2020-11-06 16:12:24)

Экспозиция «Морской Кёнигсберг-Калининград»

"Лизонька с котятами", ск. Артур Штайнер, Германия, 1941 г.

Развитие Кенигсберга в значительной степени зависело от его очень выгодного географического положения. Здесь пересекались два важных транспортных пути: один — соединяющий Самбию (Земландский полуостров) с Натангией, другой — проходящий вдоль реки Преголи на Литву. Особо следует подчеркнуть небольшую удаленность города от моря (около 40 км) и довольно простой доступ к Балтийскому морю по Преголе и Вислинскому заливу. В хорошем состоянии были также сухопутные дороги, ведущие к городу. Благоприятное положение города имело решающее значение для развития Кенигсберга как центра торговли — такую роль он стал играть с момента своего основания.

Первое упоминание о портовой гавани у замка Кёнигсберг относится к 1339 году. Этот год считается годом основания торгового порта. В следующем, 1340 году, три средневековых города Альтштадт, Лёбенихт и Кнайпхоф, которые располагались рядом с замком Кёнигсберг, вошли в торговый союз «Ганза». С тех пор порт постоянно развивался и расширялся. В 1440 году на реке Прегель вдоль набережных Альштадта и Кнайпхофа были проведены работы по углублению дна. В 1682 году по решению Кнайпхофского городского Совета по берегам Прегеля была проложена дамба, которая затем в 1736 году была удлинена до залива/

Макет Кёнигсбергского порта

Постоянной заботой кёнигсбергского купечества было поддержание достаточной глубины русла, идущего от моря к порту, поскольку осадка судов быстро увеличивалась: от 2 м у каравелл, 3 м у ганзейских парусных судов (Kogge), 3,5 м у галеонов до 4,5 м у флюитов.
Техническая инфраструктура кёнигсбергского порта, т.е. его глубина, длина и оборудование набережной, свидетельствует о том, что к моменту появления в балтийском судоходстве пароходов он хорошо выполнял свою основную функцию — осуществление товарообмена между близлежащими территориями и отдаленными странами.

Переданный гражданским властям по акту, подписанному маршалом Советского Союза Василевским, порт стал одним из первых гражданских предприятий, начавших функционировать в разрушенном войной Кенигсберге.

Порт был образован на основании постановления Государственного Комитета Обороны СССР от 20 июня 1945 года и приказа Народного комиссариата Морского флота СССР от 2 июля 1945 года № 269. 20 июня 1945 года стало датой основания нового российского порта на Балтийском море.

Во время вскрышных работ на Пальмникенском карьере рабочие наткнулись на затонувшее в XIX веке в сильный шторм у Замландского полуострова деревянное одномачтовое парусное судно.
К западу от судна находился перемещенный струями воды якорь со значительным куском якорной цепи, спекшейся с остатками обшивки фальшборта полубака. Позднее эта группа находок под своей тяжестью упала и просела в грунт. Были видны железные детали рангоута, железный вертлюг, несколько фрагментов деревянных деталей, несколько обрезков чугунных труб, которые могли являться либо частью груза судна, либо служили трюмным балластом для обеспечения его устойчивости.

Судно осмотрели сотрудники института археологии РАН, а потом деревянные детали корабля 5 лет хранили в реке Преголе, поскольку после извлечения из сырого песка дерево стало трескаться, и лишь затем отправили к реставраторам. Сейчас находка Янтарного комбината находится в Музее Мирового океана.

Отредактировано Loconte (2020-11-06 22:50:39)